Opis

Ten ogromny SUV  (515 cm długości i 200 cm szerokości) wsparty technologią Rolls-Royce’a Cullinana wygląda jak większy brat najnowszej X5, jest jednak od niej bardziej masywny, co zawdzięcza między innymi potężnemu grillowi z przodu.

Wnętrze (6 lub 7 miejscowe) typowe dla BMW z piękną, zaprojektowaną specjalnie dla X7 kryształową dźwignią przekładni automatycznej Steptronic. Samochód posiada cyfrowy kokpit i monitor, oba po 12,3 cala. W standardzie oferowany jest również trzyczęściowy panoramiczny dach oraz 4-strefowa klimatyzacja (piąta strefa w opcji).

Oprócz tego na pokładzie możemy korzystać z: systemu multimedialnego (obsługiwanego iDrive-em, głosem lub gestami), inteligentnego asystenta i najnowocześniejszego zestawu systemów wspomagających kierowcę. O bezpieczeństwo pomogą zadbać również opcjonalne reflektory laserowe, które w trybie świateł drogowych oświetlą drogę nawet do 600 m przed samochodem. X7 można otwierać i uruchamiać smartfonem (niestety tylko Samsungiem Galaxy z  technologią NFC).

O komfort dba adaptacyjne, pneumatyczne zawieszenie z opcjonalnym sportowym mechanizmem różnicowym oraz również opcjonalnym pakietem Offroad oferującym do wybory cztery tryby jazdy: xSnow, xSand, xGravel i xRocks. Generalnie płatnych opcji, jak to w BMW będzie na pewno wiele i pozwolą one dowolnie kształtować i personalizować auto oraz jego cenę.

Napęd na obie osie w standardzie i  trzy silniki 3.0 R6 do wyboru (dwa diesle 245 KM oraz 400 KM i jeden benzynowy  340 KM) w połączeniu z 8-biegowym automatem dają wystarczającą siłę i zapewniają dobre lub świetne osiągi biorąc pod uwagę masę i gabaryty auta. Słabszy diesel zapewnia przyspieszenie do „setki” w 7 s, mocniejszy w 5,4 s , a benzynowy w 6,1 s. Hybryda w późniejszym czasie jest raczej pewnikiem, a na niektórych rynkach może też być dostępna mocniejsza wersja benzynowa xDrive 50i z silnikiem V8 o mocy 462 KM.

BMW X7, podobnie jak inne SUV-y tej marki będzie produkowane w USA.